23 августа 1997 года на железнодорожной станции Борисов сошел с рельсов состав — опрокинулись цистерны с бензином и остатками газа пропан-бутан, вспыхнул пожар. Огонь грозил перекинуться на находящиеся вокруг составы. Предотвратить катастрофу помогли грамотные действия и героизм спасателей. Подробности того дня в проекте МЧС «Хроника мужества» рассказал полковник внутренней службы в запасе Геннадий Новик.
— Была суббота, и я после совещания с начсоставом Центра вместе с сыном выехал в город, чтобы купить ему подарок в связи с поступлением в Гомельское пожарно-техническое училище. Выходя из Дома торговли, увидели столб густого черного дыма, поднимающийся где-то над железнодорожным вокзалом. Сели в «жигуленок» и, гадая, что бы это могло гореть, поехали в его сторону. На привокзальной площади припарковали машину, а сами, лавируя в толпе людей, бросились к месту пожара, — вспоминает Геннадий Новик.
Говорит, то, что пришлось тогда увидеть, запомнилось надолго: все прилегающие железнодорожные пути были забиты составами, а в центре пылали взгромоздившиеся друг на друга железнодорожные цистерны.
Стало понятно, что, если не оттащить горящие цистерны на безопасное расстояние, пожар достигнет критических размеров. Тем более что рядом находились и другие емкости с бензином, дизтопливом и пропаном.
Полковник Новик говорит, что с момента начала пожара прошло всего несколько минут, сил и средств для тушения еще было собрано мало, и каждый человек был на вес золота. Поэтому он решил взять на себя эвакуацию негорящих цистерн и вагонов из зоны пожара.
Когда связался с диспетчерской, выяснилось, что на станции в выходной было всего два маневровых тепловоза. Эвакуацию цистерн осложняло и то, что огонь заблокировал центр путей.
— Остальную часть забаррикадировали рухнувшие в результате воздействия высоких температур опоры и фермы контактной сети, которые намертво сплелись со сцепкой тепловозов, задействованных на выводе из зоны теплового воздействия на втором пути 76 цистерн с бензином. Несмотря на охлаждение их водяными стволами, некоторые из цистерн опасно дымились и были готовы вспыхнуть в любую минуту. Тогда несколько бойцов взобрались наверх и ценой огромных усилий высвободили сцепку, что дало возможность отвести состав в сторону.
Вскоре на помощь подоспели еще спасатели и им удалось расцепить и оттащить от места горения все цистерны и вагоны.
— Это была главная победа, позволившая переставить автолестницу на участок со стороны шпалопропиточного завода и начать успешное проведение пенной атаки и ликвидировать загорание, — рассказал Новик.
Пожар на железнодорожной станции в Борисове называют одной из серьезнейших чрезвычайных ситуаций в истории суверенной Беларуси. Свидетели вспоминают, что дым от железнодорожного вокзала был виден с центральной площади города. Людей эвакуировали не только с вокзала, но и ближайших домов. Было прервано железнодорожное сообщение в направлении Минска и Орши. Горящий бензин разлился на 1500 квадратных метров. Во время работ по тушению огня ожоги 2−3 степени 40% тела получил спасатель Александр Хомич. Позже он был награжден орденом «За личное мужество» и стал первым в истории независимой Беларуси, удостоенным такой награды.
Как позже даст оценку штаб гражданской обороны, если бы огонь не потушили вовремя, тяжелых последствий было не избежать: в радиусе километра находились четыре производственных объекта и почти 3,5 тысячи жителей.