Зарегистрированные в Польше транспортные компании с беларусским капиталом стали получать письма из Главной инспекции автомобильного транспорта. Владельцев с беларусским паспортом просят в 7-дневный срок предоставить данные о втором гражданстве или ВНЖ в ЕС. В противном случае фирмы потеряют лицензию на осуществление перевозок. Копию такого письма MOST передал представитель одной из транспортных компаний.
Такие меры транспортная инспекция принимает во исполнение принятого летом санкционного пакета, положения которого касаются в том числе транспортной отрасли. С 2 августа компании, созданные на территории ЕС после 8 апреля 2022 года, не могут осуществлять перевозки по территории Евросоюза, если 25% и более акций (долей) в них принадлежит беларусскому или российскому физлицу, юрлицу или органу.
Эта мера не распространяется на тех, кто имеет второе гражданство одной из стран ЕС либо ВНЖ (постоянный или временный) в ЕС.
Что предпринял беларусский бизнес
Чтобы подготовиться к работе по новым правилам, в июле 2024 года многие беларусские бизнесы постарались оперативно изменить структуру собственности: доли в компаниях продавались сторонним людям или перераспределялись между владельцами таким образом, чтобы у беларусов и россиян без ВНЖ или гражданства ЕС оказывалось менее 25%. Бизнесмены, которые были нацелены на сохранение долей, спешно подавались на ВНЖ.
Почему могли возникнуть проблемы
Возможно, не все компании успели завершить начатые процедуры вовремя, или в национальном реестре KRS данные оперативно не обновились. Теперь транспортная инспекция проверяет актуальность информации из реестра. Если предприниматели вовремя не предоставят данные о новой структуре собственности или легализации владельцев в ЕС, лицензии фирм на перевозки будут отозваны.
Источник MOST обращает внимание, что просто приостановить перевозки оказалось недостаточно: структуру собственности отслеживают не в процессе текущего контроля перевозки грузов, например при пересечении границы, а в рамках мероприятий, инициированных Главной инспекцией автомобильного транспорта.
Он также не исключает, что, если выяснится, что структура собственности перевозчиков не соответствует новым правилам, к предприятию будут применяться финансовые санкции.