В Беларуси резко увеличился спрос на импортные перевозки — сразу на 126% по сравнению с тем же периодом прошлого года. При этом большую часть грузов везут из России. Растет и экспорт — на 19%. Об этом Office Life рассказали представители Биржи автомобильных грузоперевозок ATI.SU, проанализировав данные за III квартал.
Импорт
Цены на международных направлениях за год выросли на 19%. Заявок на перевозку в Беларусь за квартал стало больше на 26%, а за год — на 126%.
В импорте грузоперевозок тенденцию определяет Россия: рост на 27% по сравнению с II кварталом и на 149% — с тем же периодом 2022-го. Вырос спрос и на доставку грузов из Казахстана и Китая — на 16 и 44% соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Польша и Германия закономерно показали снижение в годовом выражении, но по сравнению с II кварталом они тоже продемонстрировали небольшой восстановительный рост.
По словам директора компании — представителя Биржи грузоперевозок ATI.SU в Беларуси Татьяны Солдатенко, интерес к доставке грузов из России понятен и закономерен: таким образом белорусские перевозчики компенсируют потерю европейских грузов. А на фоне серьезной нехватки водителей большегрузов в этой соседней стране и увеличения ставок работа на данном направлении становится выгодной для белорусов.
Экспорт
Что же касается экспортных перевозок, по итогам III квартала количество заявок на перевозки из Беларуси в другие страны сократилось на 5% по сравнению с II кварталом, но в годовом выражении — выросло на 19%. При этом цены на перевозки в другие страны за год увеличились примерно на 30%.
По абсолютным цифрам здесь тоже лидирует Россия: основное количество перевозок совершается именно в эту страну, и в III квартале спрос на перевозки в данном направлении вырос на 21% по сравнению с тем же периодом прошлого года. У Казахстана динамика более внушительная — плюс 48%. Но перевозки в Казахстан — это, скорее всего, перевозки европейских грузов, которые в статистике биржи номинально становятся белорусскими после процедур перецепки/перегрузки на нашей границе со странами ЕС, подчеркивает Татьяна Солдатенко.
«Следует отметить, что с 9 октября Казахстан вновь ввел ограничения на перевозки перецепленных и перегруженных товаров из Беларуси, и, вероятно, в следующем квартале динамика будет не столь внушительной. Белорусским перевозчикам в целом станет сложнее работать с европейскими грузами, ведь через Казахстан пролегает много транзитных маршрутов и белорусские перевозчики работали по этим направлениям, доставляя туда грузы от европейских границ. Теперь же такой возможности у них не будет», — говорит она.
Внутренние перевозки
По внутренним перевозкам количество заявок незначительно сократилось по сравнению с II кварталом — на 6%. При этом в сравнении с аналогичным периодом прошлого года зафиксирован огромный рост — плюс 154%.
Ставки на грузоперевозки по Беларуси за год подросли всего на 8%.