Литовские фуры, которые с ноября прошлого года не выпускали из Беларуси, 23 марта начали покидать нашу страну, сообщил гостелеканал «Первый информационный». Там озвучили и сумму за стоянку, которую хотят получить от заграничных перевозчиков. Оплату снизили, но счет идет на тысячи долларов.
Первоначально говорилось об оплате за стоянку по тарифу 120 евро в сутки. Теперь речь про «в среднем 40 евро в сутки». Один из водителей, забиравший фуру 23 марта, сообщил пропагандистам о выставленной оплате на 6000 долларов.
Согласно «Белтаможсервису», установлены следующие тарифы: сцепка — 163,8 рубля, тягач — 109,2 рубля, полуприцеп — 54,6 рубля в сутки. Власти говорят о 1900 литовских транспортных средствах. Учитывая, что речь об около четырех месяцах стоянки (120 дней), то примерные расценки такие: 19 650 рублей за сцепку, 13 100 за тягач, 6550 рублей за полуприцеп.
«Грузовики могут уже сейчас выезжать со специальных площадок. Тариф за хранение на площадках значительно снижен, т.е. сейчас он в разы меньше того, который был установлен первоначально. И он минимален, исходя только из тех затрат, которые понес владелец этих стоянок, который обеспечивал сохранность транспортных средств.
Порядок цифр такой. Например, за хранение прицепа или полуприцепа стоимость хранения будет более чем в семь раз отличаться в меньшую сторону, чем от ранее установленного тарифа. Если это полная сцепка, то меньше в три раза. Т.е. тариф такой, который покрывает только затраты непосредственно хранителя грузовиков», — заявил глава Государственного таможенного комитета Владимир Орловский.
По предварительной оценке, перевозчикам понадобится около двух недель, чтобы забрать все фуры с охраняемых стоянок. Днем 21 марта в пункте таможенного оформления «Каменный Лог», документами уже занимались пять водителей от фирм польского перевозчика. Фуры они смогут забрать только после оплаты счетов.
Проблема с фурами из Литвы
Напомним, конфликт Беларуси с Литвой начался в конце 2025-го — с метеозондов с сигаретной контрабандой, которые массово прилетали с Гродненщины и из-за этого периодически останавливали работу аэропорта в Вильнюсе. Литва в итоге закрывала границу, а власти Беларуси в ответ запретили литовским фурам выезжать из страны через любые погранпереходы, кроме литовских. Вильнюс позже отменил свое решение и открыл границы, но многие фуры так и не выпустили из Беларуси. Большегрузы направили на специальные стоянки, где взимается плата в размере 120 евро в сутки за каждый тягач или полуприцеп. После четырех месяцев простоя власти угрожали конфискацией техники.
В начале марта ассоциация литовских перевозчиков Linava обратилась в Европейскую комиссию по поводу задержанных в Беларуси фур, потребовав скоординированных дипломатических и правовых действий на уровне ЕС. Там ответили, что действия Минска «неприемлемы и неоправданны».
А 17 марта 2026 года некоторые зарубежные перевозчики обсудили проблему с премьер-министром Александром Турчиным. Беларусский чиновник заявил, что, «несмотря на возможность конфискации транспортных средств, у беларусской стороны точно нет намерения и желания этим воспользоваться».
О встрече доложили Лукашенко, тот поручил выпустить литовские фуры из Беларуси. Произошло это после визита в Минск американского представителя Джона Коула, который до этого общался с литовской стороной.