В ГТК рассказали, какая ситуация с литовскими грузовиками, которые по-прежнему не могут покинуть Беларусь. Таможенники заявили, что «продолжают осуществлять контроль» за этим транспортом.
«На дорогах наведен полный порядок — все транспортные средства, которые ожидали выезда в Литву на обочинах у пунктов пропуска „Каменный Лог“ и „Бенякони“, размещены на специальных площадках, — сообщили в ГТК. — Всего на пяти охраняемых стоянках находится 1370 фур».
В комитете уточняют, что «для тех водителей, которые не убыли домой, здесь созданы необходимые условия пребывания (магазины, горячая еда, санитарные комнаты, душевые кабины, пастирочные)».
«Также продолжается обеспечение доставки в установленные места литовских транспортных средств, въезжающих со стороны России, — сообщает ГТК. — Такие фуры размещаются в разных регионах страны на складах временного хранения ведомственных пунктов таможенного оформления и находятся под таможенным контролем. В указанных местах уже размещено 230 грузовиков».
Новый виток конфликта с Литвой
Конфликт между Беларусью и Литвой с новой силой разгорелся 10 ноября. Ранее Литва закрыла границу из-за контрабандистских шаров с сигаретами, прилетающих из Беларуси и мешающих работе аэропортов, — в нашей стране после этого остались тысячи литовских фур. Беларусь запретила их выезд — позволив это только через закрытую на данный момент границу с Литвой. Но позже, как и граждан с европейскими документами, большегрузы пропускали в Литву.
Утром 10 ноября в МИД Беларуси заявили, что более 1100 литовских фур переместят на не работающий с марта 2024 года погранпереход «Котловка». Госпогранкомитет позже сообщил, что выпускать литовские фуры в Литву временно перестанут. А таможенные органы проинформировали, что для стоянки используют пункты пропуска «Каменный Лог», «Берестовица», «Бенякони» и «Котловка», заявив, что «фуры смогут покинуть стоянки, но только после полного возобновления литовской стороной движения через беларусско-литовский участок границы».
Позже подключился Александр Лукашенко. По его словам, силовики на протяжении всего предыдущего дня по его личному заданию и под руководством госсекретаря Совбеза собрали все литовские автомобили на пунктах перехода и взяли их под охрану — «чтобы нас потом не обвинили, что мы там что-то плохое сделали».
— Автомобили собраны, стоят под охраной. Те, кто их охраняет, попросили, по-моему, 120 евро за сутки. Заплатили за охрану. Сколько суток будут стоять — умножить на 120 евро, — платите, забирайте автомобили с грузом. Если в ближайшие несколько дней этого не будет сделано, мы примем решение, как МИД заявил, в соответствии с нашими законами. Вплоть до конфискации этих автомобилей. Они не могут болтаться на дорогах — 1100 или 1200 огромных фур, которые стояли где-то там на дороге, — сказал Лукашенко.
По его словам, он дал отдельное поручение в отношении водителей литовских большегрузов, чтобы их «не обижали», и пообещал, что их «доставят прямо в пункт пропуска на границу». Если же водители не хотят уезжать — «могут ночевать в своих автомобилях, как они это делали на дороге, или же в гостиницах».
14 ноября советник премьер-министра Литвы Инги Ругинене Игнас Добровольскас заявил, что Минск предложил отложить до 18 ноября технические переговоры с Вильнюсом о возвращении в Литву грузовиков, застрявших в Беларуси.
«Последняя информация сегодняшнего дня еще раз подтверждает, что беларусский режим лишь имитирует желание решить проблемы наших и европейских перевозчиков, удерживаемых в качестве заложников», — говорится в распространенном для СМИ комментарии Добровольскаса.
МИД Беларуси 14 ноября заявил, что министерство иностранных дел Литвы не дало свой ответ на сделанное два дня назад предложение беларусской стороны о проведении переговоров между двумя внешнеполитическими ведомствами для поиска путей разрешения ситуации на беларусско-литовской границе.
15 ноября утром в Вильнюсе, на стоянку около кольца на проспекте Конституции (Салтонишкское кольцо), съезжались тягачи. Собравшиеся сказали, что это не акция протеста и не митинг — это «тихий траур» за чашкой кофе, чая с печеньем. Цель — обратить внимание на застрявших в Беларуси перевозчиков и показать, что литовскому бизнесу нужна помощь государства.
