«Обзорная экскурсия на самолете». Беларуска летела из Минска в Кутаиси восемь часов

25 августа 2026 в 1787654400
Onliner

В последнее время беларусы все чаще делятся в соцсетях историями о долгих перелетах из Минска. А заодно - и долгих ожиданиях своих рейсов, ситуации между собой связаны. Так, пользовательница Threads рассказала, что на днях путь из Минска в Кутаиси занял около восьми часов - пришлось дозаправляться в Казахстане. Хотя при хорошем раскладе дорога может составлять даже меньше трех с половиной часов.

В комментариях к посту другие путешественники стали делиться своими историями:

«А мы так в Стамбул 10 августа слетали, 7,5 часа в воздухе».

«Сочувствую очень. Вчера все так летели и кто-то ждал своего самолета в Кутаиси 8 часов. Мы вот ждали в Анталии своего 7 часов. Потому что рейс Минск - Анталия тоже полетел заправляться в Казахстан. Но, конечно, 8 часов в самолете - это очень жестко».

«Мы так из Хургады в Минск летели 2 недели назад. Через Казахстан и Магнитогорск с Екатеринбургом. Сели на дозаправку в Москве. 9 часов. Реально проще во Вьетнам уже».

Кто-то с иронией задавал уточняющие вопросы:

- Обзорная экскурсия на самолете. Вы доплачивали? Были ли остановки и зависания над красивыми местами?

- Да, посмотрели различные горы по дороге + казахские степи. Нет, не доплачивали. Местами летели довольно медленно, так что было время насладиться видами.

Но чаще другие пользователи беспокоились: а что будет с их грядущими перелетами?

Что говорят в авиакомпании?

За комментарием о ситуации журналисты обратились в авиакомпанию «Белавиа».

- Мы работаем в постоянно меняющихся обстоятельствах: ежедневно получаем уведомления об изменениях в режиме использования воздушного пространства в отдельных регионах, и спрогнозировать этот процесс по понятным причинам невозможно.

Авиакомпания непрерывно мониторит ситуацию, корректирует маршруты и выполняет рейсы строго по требованиям безопасности. Недавно ограничения коснулись территории московского авиаузла. В результате мы вынужденно пересматривали план полетов. Если к этому добавить ситуативные ограничения других территорий, в итоге получим увеличение маршрутов, а в отдельных случаях даже необходимость в техпосадках.

Зачастую информация о закрытии зоны воздушного пространства поступает экипажу во время выполнения рейса и требует корректировок маршрута непосредственно в полете.

Безусловно, такое положение дел авиакомпанию не радует. Помимо серьезных дополнительных расходов (авиакомпания несет финансовые издержки из-за увеличения маршрутов и технических посадок), задержка одного рейса может привести к задержке следующего - из-за высокого сезона и плотной расстановки парка. Таким образом, по цепочке возможны сбои в расписании даже на тех направлениях, которые, казалось бы, к закрытию воздушного пространства отношения не имеют, - отметили в компании.

При этом специалисты Belavia рассказали, что изменения в маршрутах не всегда влекут за собой задержки, иногда наоборот. Например, в субботу, 22 августа, из-за ограничений и вынужденного облета дневной рейс в Кутаиси и обратно выполнялся с техпосадкой (тот самый, о котором шла речь в посте). Но дневные рейсы в воскресенье и понедельник прилетели даже раньше запланированного времени. Во всех случаях полеты выполнялись на одном и том же типе самолетов - «Боинг».

- В целом подавляющее большинство рейсов «Белавиа» вылетает по-прежнему согласно расписанию. Это еще раз говорит о том, что в случае с облетами прогнозировать развитие событий или предупреждать о задержках на перспективу не получится. Мы понимаем, насколько ситуация дискомфортна для наших пассажиров, поэтому ищем и находим способы, чтобы выполнять обязательства перед ними, обеспечивая полную безопасность. Если ситуация требует облета, будем облетать. Если нужна техпосадка, выполним и дозаправим самолет. Допускать даже минимальный риск никто не станет, - подчеркнули в Belavia.