Второго июня в районе 56-го километра внешнего кольца МКАД (вблизи развязки с проспектом Независимости) водительница Tesla сбила женщину, пересекавшую проезжую часть. Наземных переходов на кольцевой нет, пешеход нарушала требования ПДД. В результате ДТП она получила травмы, ее доставили в больницу. А на водительницу завели уголовное дело, расследование которого велось до недавнего времени. К каким выводам пришло следствие?
Марине 56 лет, это она была за рулем Tesla. Ее водительский стаж — 25 лет.
В тот день Марина возвращалась с работы домой: решила переждать час пик, чтобы затем, не торопясь, спокойно проехать по кольцевой. Все так и было: никаких серьезных пробок, никаких неожиданностей. До того момента, пока перед машиной не появилась женщина.
— Я помню ее глаза и лицо — она просто стеклянная была, — говорит водительница.
По словам Марины, скорость Tesla в тот момент составляла около 80 км/ч. Она ехала в среднем ряду, в левой полосе двигался поток автомобилей. Внезапно микроавтобус слева стал тормозить, и из-за него появилась женщина.
Водительница Tesla утверждает, что ударила в тормоз сразу же, как только увидела пешехода, но избежать столкновения, по ее словам, было невозможно. Удар пришелся слева, у самой стойки.
— Она не на капот упала, а летела на меня буквально с водительской стороны, в боковое зеркало, — вспоминает собеседница.
«Пришел другой страх: я могла убить человека!»
Место ДТП — характерное: кольцевая здесь имеет значительный изгиб. Со стороны внутреннего кольца, откуда появилась пешеход, находится АЗС, на противоположной стороне — парк, отделенный высокой насыпью.
Марина выбежала из машины.
— Рядом остановился мотоциклист и водители других автомобилей. Один из них был в военной форме и, судя по всему, хорошо знал, как действовать: поднял пострадавшей голову, контролировал ее состояние, говорил остальным, что делать, — рассказывает она. — На лице пострадавшей была большая рана. Мужчина предположил, что может быть сломана челюсть. Других видимых повреждений было немного, но все равно стало понятно, что ситуация серьезная.
Водительница Tesla несколько раз звонила в скорую. Через некоторое время медики уже были на месте происшествия, затем прибыл экипаж ГАИ.
Марину отправили на освидетельствование, алкоголя в ее организме не обнаружили. После этого были опрос, протокол, замеры, осмотр автомобиля. На месте ДТП женщина пробыла примерно до 23.00.
— Сначала я вообще ни о чем не думала, кроме состояния пострадавшей, и стремилась сделать все, что от меня зависит. Ее увезли, а я все спрашивала: «Куда? В каком она состоянии?» — говорит водительница. — Но постепенно пришел другой страх: я могла убить человека! Почему она выскочила? Почему я вообще должна была попасть в такую ситуацию?
Почти месяц в коме
В больнице состояние пострадавшей оценили как тяжелое. Около месяца она провела в коме.
Марина не имела почти никакой информации, следователь сообщал одно и то же: состояние тяжелое, без изменений.
— Я понимала, что ей нужна какая-то помощь, но ничего толком не знала. Купила что-то из средств первой необходимости, передала в реанимацию, — отмечает собеседница. — Когда эта женщина пришла в себя, я узнала, что ее переводят в реабилитационный центр. Но поговорить мы так и не смогли. Следователи передали, что пешеход ничего не помнит о ДТП. У меня было странное ощущение: я-то не могла забыть лицо этой женщины перед своей машиной.
Момента ДТП нет на видео
В отношении водительницы Tesla возбудили уголовное дело. Машину отправили на охраняемую стоянку.
Несмотря на предпринятые попытки, найти видеозапись с моментом этого ДТП не удалось. Ее не было на камерах видеонаблюдения, никто из очевидцев не откликнулся.
Марина надеялась на машину: у Tesla есть своя система видеорегистрации. На помощь пришли специалисты СТО, которые согласились бесплатно снять блок и попробовать извлечь запись. Но безрезультатно: возможно, данные не сохранились из-за удара либо же была иная техническая проблема.
Но были свидетели. Во-первых, тот самый водитель микроавтобуса. Во-вторых, люди, которые подтвердили, что незадолго до ДТП пешеход пыталась пересечь внутреннее кольцо МКАД, где из-за плотного потока образовался затор. Говорили, что кто-то даже остановил женщину и спросил, куда она направляется.
Следственный эксперимент
Для того чтобы установить, располагала ли водительница технической возможностью предотвратить наезд, был проведен следственный эксперимент.
— Использовался автомобиль той же модели, что и у меня, его отыскали в каршеринге. Также участвовал человек примерно такого же роста и комплекции, как пострадавшая. И всю ситуацию воспроизвели заново, — описывает Марина. — К эксперименту также привлекли водителя микроавтобуса — он запомнил произошедшее лучше, чем я. Движение на кольцевой организовали так, чтобы специалисты могли провести необходимые замеры. Погода в тот день была похожей на ту, что была во время аварии: без солнца, полумрак.
Марина ждала. У нее был адвокат, но и он не мог предсказать, к какому выводу придет следствие.
— Мне хотелось услышать, что я на 100% не виновата. Всем бы хотелось это услышать, когда вопрос настолько серьезен, — говорит она.
Дело закрыто
Юридически история закончилась 3 августа. Обвинения с водительницы сняли.
— Дело закрыли. Я оправдана — это самое главное. Арест с машины сняли. Но эмоционально все не закончилось. Я до сих пор плохо сплю. Дети советуют обратиться к психологу. Я пытаюсь отвлекаться, веселить себя, больше общаться, но в норму еще не пришла, — признается Марина. — Вместе с тем оказалось, что я сильная. Сила — моя семья, родные, коллеги и, конечно, люди, которые откликнулись. Мне вообще по жизни везет на хороших людей. И эта ситуация не была исключением. Я очень благодарна следователю, который вел дело, адвокату и водителю микроавтобуса.
Мы видели, как женщина забирала Tesla со штрафстоянки. На кузове вмятины, лобовое стекло треснуто, боковое зеркало повреждено.
— Знаете, я достаточно быстро села за руль после всего, что случилось, — отмечает собеседница. — Да, первое время боялась, старалась выезжать на работу пораньше, когда дорога свободнее. Потом страх постепенно ушел. В какой-то момент я поняла, что не хочу отказываться от того, что всегда любила.
С пострадавшей они больше не виделись.
— Я просто не знаю, что сказала бы ей при встрече. Она меня не поймет. Я ей от всего сердца желаю только здоровья, скорейшего выздоровления, — добавляет Марина.
После ДТП женщина написала обращение в Администрацию президента с просьбой принять меры по проектированию и установке защитных удерживающих ограждений (сеток или заборов) на разделительной полосе или вдоль обочины данного участка для исключения выхода пешеходов на проезжую часть.
И получила ответ, в котором сказано следующее: «Столичная Госавтоинспекция поддерживает Вашу инициативу и считает целесообразным выполнить мероприятия по установке ограждающих устройств на всем протяжении МКАД с целью недопущения несанкционированного выхода пешеходов на проезжую часть». Принятие соответствующего решения находится в компетенции Мингорисполкома.
— Теперь я убеждена, что в машине должен работать видеорегистратор. В случае чего это главное доказательство. Часто мы думаем, что именно с нами ничего плохого не случится, но никто не знает, что ждет за поворотом. Невозможно предугадать действия другого человека. Следите за дорогой, не расслабляйтесь. Иногда между обычной поездкой домой и событием, которое перевернет вашу жизнь, действительно всего одна секунда, — заключает Марина.