После недавней аварии в Светлогорском районе, где лоб в лоб столкнулись маршрутка и внедорожник и погибло шесть человек, ГАИ усилило контроль за соблюдением правил дорожного движения по территории всей страны. Проверяя маршрутки, особое внимание уделяют ремням безопасности и перевозке людей сверх нормы. И, если с первым, вопросов не возникает, то по второму — да. Водители интересуются, почему они не могут забрать всех желающих, если пассажиры готовы стоять. Начальник филиала Транспортной инспекции по Минску и Минской области Валерий Статкевич пояснил этот запрет, пишет sb.by.
По информации Валерия Статкевича, стоящие пассажиры — один из бичей сферы маршрутных перевозок, за который привлекают к ответственности.
— Нередко водители спрашивают, в чем проблема взять стоящего пассажира, они же «домой хотят». Да, именно домой, а не на кладбище, — объясняет Валерий Статкевич. — Это простая физика. Я всегда привожу пример: что будет, если поставить тормозную систему с «Жигулей» на КАМАЗ? Так вот, из-за массы тормозные колодки просто-напросто сорвет, и машина поедет дальше. Так же и с перегруженной маршруткой. При перегрузе транспортное средство становится менее управляемым, тормозной путь увеличивается, а нагрузка на колеса превышает допустимую. Каждое колесо рассчитано на определенный тоннаж, и если его превысить, то покрышка может просто взорваться. А при резком торможении стоящие пассажиры неизбежно падают, калеча себя и тех, кто сидит.
Еще один момент, на который обратил внимание руководитель филиала Транспортной инспекции по Минску и Минской области, — ремни безопасности в маршрутках.
— В Правилах дорожного движения четко написано: если в салоне установлены ремни, пассажир обязан быть ими пристегнут, — подчеркивает Валерий Статкевич. — Человек в таком случае при серьезной аварии получает травмы значительно меньшей тяжести, а то и не получает вовсе.
Он отмечает, что на данный момент ремнями безопасности оборудованы практически все маршрутки. Хотя еще два года назад это были единичные машины.
К слову, в главном управлении ГАИ МВД заявили, что уже подготовили ряд предложений, которые направлены на усиление безопасности на дорогах.
— Первое — оборудовать все автобусы, которые участвуют в регулярных перевозках, видеонаблюдением. Причем как внутри салона любого автобуса, начиная от маршрутки и заканчивая самым большим автобусом, так и снаружи, когда камера будет фиксировать дорожную обстановку впереди автобуса, — заявил Виктор Ротченков, начальник главного управления ГАИ МВД. — Помимо этого, необходимо установить в салоне каждого автобуса навигационное оборудование. Это позволит нам контролировать режим труда и отдыха водителей, скорость передвижения и ряд вопросов, которые могут отражаться в навигационной системе. Возможно, стоит пересмотреть и ответственность водителей, которые управляют автобусами в регулярном сообщении, и ответственность владельцев и собственников автобусов.
